Новости , Общество

Топливо будущего: как производят метанол и что его может ждать в 2030 году

21 сентября, 14:09

Восточный экономический форум состоялся в начале сентября во Владивостоке. На одной из площадок председатель совета директоров группы ЕСН Григорий Березкин поднял тему развития мирового рынка метанола. По его словам, к 2030 году рынок вырастет с нынешних 80 млн тонн до минимум 120 млн тонн ежегодно. Во многом это связано с применением метанола в качестве флотского топлива.

«Законодатели shipping’а, как Maersk, буквально в прошлом месяце начали заказывать первые суда на метаноле», — рассказал Березкин, отмечая более высокую экологичность метанола, чем у получаемого из нефти мазута.

«Обзор» решил выяснить, как производят метанол, что его ждет в будущем, а также, насколько реальны прогнозы экспертов.

Россия включается в игру

За последние годы объемы производства метанола увеличивались. В 2019 году было произведено 4,46 млн тонн метанола, что составляло около 5% от мирового объема производства. Для сравнения в 2018 году показатели были на 5% ниже. Во многом таких показателей удалось достичь за счет модернизации существующих производств, сообщал «Refinitiv».

Видя общее развитие рынка в России, другие игроки стали презентовать метанольные проекты с планируемым сроком исполнения до 2030 года. Среди последних проектов строительство газохимического комплекса недалеко от морского порта Сабетта на полуострове Ямал компанией «НОВАТЭК», строительство газоперерабатывающего завода в Тамани группой компаний «ОТЭКО» и другие.

Отчасти это позволит изменить рынок метанольных материалов. Пока же, констатирует главный специалист «Морстройтехнологий» Ольга Гопкало, в России нет специализированных терминалов, ориентированных на экспорт.

«С одной стороны, на метанол существует спрос на мировых рынках сбыта и есть производственный потенциал в России, с другой – нет специализированных терминалов, ориентированных на экспорт. А для экспорта метанола нужны и новые портовые мощности, и развитая логистика. Пока их нет, развитие производства сдерживается», — рассказала эксперт изданию «Морские вести России».

Безопасно, эффективно и доступно

Метанол сам по себе является экологически чистым и экономически эффективным топливом. Также его используют в множестве других сфер из повседневной жизни: например, антисептики, пластмасса, краски и другое. Производят его зачастую из природного газа путем риформинга – переработки газа с водяным паром. Газовая смесь перегоняется, после чего создается чистый метанол.

Для обеспечения полной безопасности на производствах устанавливают дублирующие датчики, идет автоматизация систем безопасности для постоянного контроля технологического процесса. Это позволяет останавливать работу без вмешательства человека в случае нарушения процесса. Новые метанольные проекты намерены за счет них стать эффективнее и быстрее освоить внешний рынок.

«В настоящее время мы изучаем и оцениваем возможности ведущих мировых лицензиаров, предлагающих самые эффективные и безопасные технологии производства метанола, аммиака и карбамида. После выбора в основу проекта будут заложены наилучшие, отработанные и подтвержденные многолетней мировой практикой, решения», — рассказали «Обзору» в пресс-службе группы компаний «ОТЭКО», планирующей возведение газоперерабатывающего завода на полуострове Тамань в Краснодарском крае.

По их же словам, промышленная и экологическая безопасность также будут обеспечиваться за счет квалифицированного персонала, современных технологических решений при строительстве комплекса, а также удаленности от населенных пунктов.

«Для исключения разлива метанола на территории будут применяться комплексные автоматические решения активной безопасности, а также пассивные мероприятия, противопожарные средства, средства визуального контроля. Это позволит исключить разлив метанола и, в случае возможного возникновения ЧС, в оперативные сроки ликвидировать последствия без вреда для окружающей среды», — рассказывал гендиректор генпроектировщика завода «ЮТП» Евгений Бугаев.

Метанол – новое топливо

Сейчас вводятся ограничения на уровень содержания серы в судовом топливе. Это влечет за собой переход на альтернативные виды топлива, из которых метанол пока занимает второе место по перспективности. По мнению экспертов, метанол имеет ряд преимуществ таких, как: простота хранения на судах, возможность производства из биосырья и другие.

Реагируя на изменения, компания Maersk заявила о планах по строительству судна, работающего на экологически чистом метаноле, к 2023 году. Это поддержит запрос на метанол и увеличение доли рынка. Разработчики метаноловых проектов видят это и аналогично предпринимают действия.

«Потребности в метаноле, как в одном из самых чистых видов топлива и востребованной основе для производства других продуктов, и минеральных удобрениях растут по всему миру. Сейчас у Тамани есть уникальная возможность возглавить этот процесс, стать законодателем технического развития Юга России, сделать ещё один значимый вклад в базу процветания и благополучия региона», — прокомментировал Евгений Бугаев.

Новостная рассылка

Вечернее письмо с самым интересным
за день. Без рекламы и спама

Интересное за сегодня