Масштабные работы по модернизации контрольно-пропускного пункта «Верхний Ларс» между Северной Осетией и Грузией начнутся уже в 2021 году. В настоящий момент проектно-сметная документация проходит экспертизу. Сам проект поддержан на федеральном уровне и станет одним из стимулов для развития Владикавказа.

КПП «Верхний Ларс» все последние годы пользуется повышенным спросом как у граждан, так и у компаний по перевозке грузов – при проектной пропускной способности около четырех тысяч человек в сутки, границу часто пересекают до 13 тысяч. По грузовым автомобилям пропускная способность превышена в три раза, легковым – в пять раз. Все это создает повышенную нагрузку на инфраструктуру и порой приводит к длительному ожиданию.

Власти Северной Осетии добились включения пропускного пункта в модернизацию в рамках федеральной поддержки. О том, как это скажется на логистике Северного Кавказа и экономике республики нам рассказал политолог Антон Чаблин:

Проекты модернизации трансграничной транспортной инфраструктуры в Кавказском регионе появляются регулярно. Это продиктовано растущим в макрорегионе грузопотоком, в том числе в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» — мультимодального маршрута общей протяженностью от Санкт-Петербурга до Индии и пролегающего по территории десятка государств.

Из недавно обсуждаемых я могу вспомнить проекты «реанимации» автомобильной дороги «Итум-Кали – Шатили» по Аргунскому ущелью (из Чечни в Грузию) или автодороги под перевалом Медвежий крест в Ассинском ущелье (из Ингушетии в Грузию). Периодически возникает идея восстановления Абхазской железной дороги, о чем недавно говорил замминистра обороны РФ Дмитрий Булгаков.

Но все это скорее идеи малореализуемые — по экономическим или политическим мотивам — проекты. Зато весьма реалистично выглядит проект модернизации КПП «Верхний Ларс» на Военно-Грузинской дороге.

Говорили об этом много лет, и уже в 2021 голу будут начаты работы со стороны Северной Осетии. Модернизация положительно скажется на трафике со стороны Грузии, Армении и Азербайджана, улучшит пропускную способность и позволит перевозчикам быстрее проходить таможенные, инспекционно-досмотровые процедуры.

Безусловно, это создаст стимул для развития экономики Северной Осетии и повысит значимость региона в межрегиональном распределении труда в Кавказском регионе. Думаю, за счет модернизации КПП североосетинские власти, использовав лоббистский ресурс, могут превратить республику в одну из реперных точек на МТК «Север-Юг». Модернизация «Верхнего Ларса» станет и стимулом для реального создания в республике транспортно-логистического кластера, о котором также неоднократно заявлялось.