Пока Краснодар только спит, а дороги не заполнились автомобилями, во всю кипит жизнь у водителей школьных автобусов: на предприятии «Кубаньгрузсервис» они проходят целый комплекс мер перед тем, как отправиться по маршруту до школы, чтобы доставить детей на уроки. Среди них осмотр у медработника, проверка автобуса у дежурного механика и проверка всей документации, и все это строго регламентировано.

Когда речь идет о детях, здесь не может быть послаблений, считает замдиректора по земельно-правовым вопросам ООО «Кубань-Транспортная экспедиция» Виктор Тимофеев. По его словам, перед тем, как предприятие получит возможность осуществлять перевозку детей на школьном автобусе, нужно выполнить ряд строгих, но объяснимых требований.

— Школьный автобус – особый вид транспорта. Требования и к технике, и к водителям намного жестче, нежели к обычному пассажирскому транспорту. В автобусе, к примеру, должны быть ремни безопасности для всех пассажиров, громкоговорящее устройство, проблесковый маячок, система звукового оповещения при движении задним ходом, огнетушители повышенного объема. Также в автобусе обязательно должна работать система блокировки хода при открытых дверях, — рассказывает об особенностях техники Виктор Тимофеев.

Действительно, несмотря на большие размеры предприятия, вся техника проверяется надзорными ведомствами. А ремонт, подготовка и обслуживание транспорта происходит непосредственно на предприятии.

[2jslideshow id=»85229″]

Подготовка как для полета в космос

Подготавливаются автобусы для перевозки школьников в Краснодаре на территории предприятия «Кубаньгрузсервис» — оно было основано еще в 1946 году. На его территории находятся не только места для стоянки «канареек» — так их порой называют рабочие за ярко желтую раскраску кузова – но и цеха для их ремонта, проверки и сборки.

Как и на космодроме, здесь оборудование тщательно проверяется перед тем, как использовать его в работе. Аналогично высокие требования и к водителям, которые каждый день ездят по одному и тому же маршруту вовремя доставляя детей к урокам.

— Водителем на детский автобус устроиться может далеко не каждый. У потенциального кандидата должен быть стаж работы не менее трех лет, хорошее здоровье и безупречная репутация: недопустимы лишения водительского удостоверения при вождении в нетрезвом виде. По этим причинам строгий отбор проходят только порядка половины претендентов, — рассказали непосредственно на предприятии, отмечая высокую конкуренцию на место водителя автобуса.

[2jslideshow id=»85233″]

Однако и такие высокие навыки недостаточно для перевозки детей. Как узнаю в ходе общения с некоторыми водителями, проверяющими свой транспорт, дополнительное обучение для различных внештатных ситуаций.

— К нам приходил представитель МЧС, который проводил инструктаж по экстренным ситуациям. Рассказывали, как тушить пламя, как правильно организовать эвакуацию пассажиров. Мы, конечно, надеемся, что на практике эти знания не потребуются, но водители, правда, должны быть готовы ко всему, когда перевозят детей, — поделился мнением с «Обзором» один из водителей.

Пройдя все эти уровни подготовки, водители получают право сесть за руль и отправиться по маршруту, чтобы дети жителей Краснодара вовремя оказались в школе на уроке. И так каждый учебный день желтые ПАЗы и НефАЗы будут точно в срок возвращать детей домой.