Аналитика, Мнения, Новости

«Во всем мире муниципальный транспорт убыточен»

26 июля 1306

Активисты ОНФ призвали астраханцев чаще ездить в троллейбусах

Жители Астрахани привыкли к тому, что местный электротранспорт «хоронят» каждый год – сохраняя самую низкую в городе стоимость проезда (10 рублей при озвученной властями себестоимости 64), троллейбусы хронически убыточны, зарабатывая почти в десять раз ниже затрат предприятия на обслуживание маршрутов. Но сейчас найти в муниципальном бюджете деньги для Астраханского троллейбусного парка оказалось крайне сложным. Встал вопрос о реальном закрытии двух действующих троллейбусных маршрутов.

Сами горожане не только активно обсуждают в социальных сетях угрозу исчезновения троллейбусов, но и собирают подписи за сохранение электротранспорта, даже обратились за помощью к президенту Владимиру Путину. Администрация Астрахани накануне заявила, что ликвидировать предприятие не будут, но конкретные меры по выходу из кризиса также пока не названы.

О том, как решить проблему с городским электротранспортом, в этом году отмечающим в Астрахани полувековой юбилей, и где найти средства для сохранения троллейбуса, «Обзору» рассказал руководитель рабочей группы «Социальная справедливость» Астраханского регионального штаба ОНФ Дмитрий Чуйков:

Выходящие на маршруты 12 астраханских троллейбусов требуют капитального ремонта

i2.wp.com

Однозначно троллейбусные маршруты должны быть сохранены. В первую очередь потому, что это самый доступный вид транспорта – стоимость проезда всего 10 рублей, в маршрутках и даже городской автобусе она почти в два раза выше. Вместительный общественный транспорт удобен ля маломобильных граждан, это не только люди с проблемным здоровьем, но и просто пожилые астраханцы, дети, мамы с колясками. Сохранение троллейбусов, в том числе, забота о них. В России сейчас Год экологии, а троллейбус наиболее экологичный вид транспорта. Может быть, он немного уступает по этому параметру электробусам, но между ними существует значительная разница в стоимости и инфраструктуре.

Наконец, мы ратуем за сохранение троллейбусов, потому что они имеют туристический потенциал. Во всех развитых городах на первом месте стоит общественный транспорт, прежде всего электрический. Трамваи Астрахань потеряла десять лет назад, нужно не допустить этого и с троллейбусными маршрутами. Почему они важны для туристического потенциала? Гораздо удобнее сесть в большой троллейбус с панорамными окнами, глядя в которые можно насладиться красотой нашего города – жемчужины Каспия. Мне кажется, эти аргументы гораздо весомее тех 19 млн, которые необходимо изыскать администрации города для сохранения троллейбусных маршрутов хотя бы в этом году.

Горожане попросили Владимира Путину (на фото с губернатором Астраханской области Александром Жилкиным) помочь в сохранении троллейбусных маршрутов

hazaria.ru

Во всем мире муниципальный транспорт убыточен и датируем. Чтобы решить проблему с финансированием, услышьте позиции всех сторон: заказчика в лице администрации, потребителей в лице горожан и исполнителей в лице муниципального предприятия. Помнится, в конце 2016 года предлагалось увеличить тариф проезда в троллейбусе до 15-18 рублей, что помогло бы уменьшить кредиторскую задолженность. Депутаты тогда, к сожалению, предложение не поддержали. Сейчас эти же депутаты отстаивают троллейбус, но в их действиях нет последовательности – вначале не дают предприятию заработать, а сейчас ставят вопрос о необходимости сохранения электротранспорта!

Еще один вариант был буквально вчера озвучен администрацией Астрахани – троллейбусный парк можно сохранить, сократив количество маршрутов. Правда, куда еще сокращать не знаю, видимо, есть какие-то резервы для временной стабилизации ситуации. Наконец, нужно обращаться за региональной и федеральной помощью. Губернатор Александр Жилкин неоднократно заявлял о поддержке городского электротранспорта, хотелось бы, чтобы его заявления обрели конкретные очертания.

Чтобы поддержать предприятие, астраханцам предлагают чаще пользоваться общественным транспортом

www.mk-sakhalin.ru

Думаю, разрешение этой ситуации зависит не только от властей, коллектива троллейбусного предприятия, профсоюза, но и каждого астраханца. Если мы, горожане, будем активнее ездить в троллейбусах, руководство АТП грамотно организует работу и финансовые потоки, а муниципалитет изыщет резервы для его финансирования, троллейбус в Астрахани сохранится.

Новостная рассылка

Вечернее письмо с самым интересным
за день. Без рекламы и спама

Смотрите также
Интересное за сегодня