Компания «ОТЭКО», оператор морских терминалов в порту Тамань, достигла значительного прогресса в оптимизации логистических процессов на Таманском терминале навалочных грузов. Благодаря внедрению современной системы формирования порожних прямых отправительских маршрутов 80% порожних железнодорожных составов теперь стабильно отправляются напрямую на станции загрузки, минуя промежуточные пересортировки. Это позволило существенно снизить нагрузку на магистральные сети железных дорог и повысить общую эффективность транспортных операций. За вторую полную неделю марта удалось достичь рекордного уровня маршрутизации на навалочном терминале в 89,6%.
Показатель маршрутизации используется для оценки эффективности организации перевозок, что позволяет минимизировать затраты времени и ресурсов на обработку грузов в пути. Ключевым элементом этой системы стала автоматизированная сортировочная горка на станции «Панагия». Этот высокотехнологичный объект позволяет ускорить обработку железнодорожных составов и минимизировать необходимость их пересортировки на магистральных станциях РЖД.
Сортировочная горка использует силу тяжести для расформирования составов: локомотив надвигает вагоны на горку, после чего они скатываются под уклон, а автоматизированные стрелочные механизмы направляют их на нужный путь. Станция «Панагия» оснащена двумя путями надвига, что позволяет одновременно обрабатывать два состава. Подгорочный парк включает 24 пути, а передовые системы автоматизации управляют замедлителями, стрелками и вспомогательным оборудованием, обеспечивая роспуск одновременно 2-х составов всего за 15–20 минут. Это в три раза быстрее, чем при ручном режиме работы. Проектная мощность горки составляет 3,5 тысячи вагонов в сутки.
Традиционная логистика грузовых перевозок предполагает, что после разгрузки в порту вагоны отправляются на пересортировку на станции магистральных железных дорог. Это увеличивает нагрузку на инфраструктуру и требует дополнительных временных и трудовых ресурсов. Компания «ОТЭКО» предложила эффективное и современное решение: формирование порожних отправительских составов прямо на сортировочной станции в порту. После разгрузки вагоны одного собственника собираются в единый состав и отправляются напрямую на станцию назначения, минуя промежуточные этапы. Это значительно сокращает время нахождения поездов в пути и снижает нагрузку на магистральные сети.
«Данные о принадлежности вагонов конкретному оператору, характеристиках груза, его отправителях и получателях, операторах вагонов и другие необходимые сведения поступают через информационно-логистическую систему ILSAR и передаются для обработки операторам сортировочной горки. На основе этой информации они сортируют вагоны для дальнейшей отправки порожних составов, а также для разгрузки на склад и формирования судовых партий угля для отправки получателям. Автоматизация сортировочной горки с момента её ввода в эксплуатацию позволила нам ежегодно наращивать показатель маршрутизации и достичь в этом году рекордных 80%, что значительно превышает средний уровень в отрасли», — рассказываетдиректор департамента железнодорожного, автомобильного и спецтранспорта ОТЭКО Роман Лупоок.
В порту Тамань построено свыше 200 километров железнодорожных путей необщего пользования. Одновременно они могут принимать более 6 000 вагонов, или порядка 80 составов. В железнодорожном хозяйстве компании 133 пути, на которых проходит приёмка и отправка, выгрузка и сортировка вагонов.
Повышение уровня маршрутизации открывает возможности для дальнейшего развития. Расширение мощностей сортировочной станции позволит компании достичь ещё более высоких показателей и укрепить свои позиции лидера в области логистики навалочных грузов.
