Маршрутные войны: что происходит с общественным транспортом в Ейске?

25 апреля 2021, 22:11
1710

Краснодарские перевозчики решили силой выдавить местных, пока администрация не обращает на это внимания?

Маршрутные войны: что происходит с общественным транспортом в Ейске?

В Ейске в январе 2021 года произошел первый скандал, связанный с частными перевозками на общественном транспорте. Неожиданно конкурс выиграла краснодарская фирма, а все заявки местных предпринимателей просто отклонили. В конце апреля ейчане решили не допустить подобной ситуации и начали дежурить под дверью администрации. Несмотря на это, в ночь перед началом конкурса в здание пришли «20 молодчиков крепкого телосложения», которые решили силой подать свои документы вне очереди.

«Обзор» решил разобраться во всей истории с самого начала и понять, что же всё-таки произошло.

 

Кто изначально возил жителей Ейска?

 

Депутат Ейского совета Александр Коровайный рассказал, что ранее в городе были разные перевозчики: и с хорошими машинами, и с плохими. Иногда попадались водители-хамы, то есть в целом ситуация не всегда была идеальной.

Около года назад в Ейске объявили конкурс на перевозку в общественном транспорте, во время которого у всех местных предпринимателей документы признали несоответствующими нормам. Все заявки ейчан отклонили и не допустили к конкурсу. Таким образом, в нём осталось два участника — фирмы из Краснодара. По предположению Коровайного, они связаны между собой. 

У фирмы-победителя был хороший новый транспорт с терминалами оплаты. Однако компания отозвала свою заявку и осталась только вторая фирма с «убитыми» машинами. Конкурсная комиссия из сотрудников администрации, депутатов, полицейских и других людей приехала в Краснодар проверить транспорт. Оказалось, что все автобусы были гнилые, с дырами, заваренными запасными выходами, порванными креслами и другими проблемами. Инициативная группа зафиксировала все нарушения и составила соответствующий акт.

В итоге сотрудники администрации Ейска проголосовали за то, чтобы конкурс состоялся и эта компания выиграла. Депутаты, сотрудник ГИБДД и представитель торгово-промышленной палаты выступили против из-за многочисленных недостатков. Конкурс признали несостоявшимся. Из-за этого в городе начали выдавать временные свидетельства на перевозки, которые сначала выигрывали местные предприниматели. Свидетельства необходимо продлевать каждые 3 месяца: такая процедура будет длиться, пока в городе не проведут новый конкурс.

 

Что произошло в январе 2021 года?

 

Когда в очередной раз пришло время продлить свидетельства на перевозку, первой в очереди внезапно оказалась фирма из Краснодара. 

Наши предприниматели рассказывают, что стоял Васильев подавать документы от МУПа, стояли они — никаких краснодарских перевозчиков не было. Тем не менее, оказалось, что краснодарские перевозчики первыми сдали документы и им выдали документы

Александр Коровайный
Депутат Ейского совета

После этого в город приехали краснодарские водители, которых поселили в гостиницу, выдали командировочные, и они начали работать. По словам Коровайного, так как в Ейске нет такого пассажиропотока, как в Краснодаре, со временем компания начала работать в убыток, поэтому решила нанимать местных водителей.

Изначально в город приехал новый транспорт. Местным жителям это преподнесли как бонус: раньше попадались и плохие машины с невоспитанными водителями, зато сейчас такой проблемы нет. Однако спустя некоторое время на улицы города вернулись и старые автобусы.

 

Откуда взялся старый транспорт?

 

У местных предпринимателей изначально было объединение. То есть рынок был закреплен не за одним человеком — перевозчики заключали договоры между собой, так как у некоторых был один автобус, у некоторых сразу пять. Таким образом, для удобства один предприниматель подавал документы сразу от всего объединения. 

Когда в Ейске свидетельство получила краснодарская фирма, местных предпринимателей поставили в сложное положение — либо они заключают новый договор и ездят на менее выгодных условиях, либо не ездят вовсе.

Часть предпринимателей и местных водителей согласилась и пошла на работу к краснодарцам.

«Образовалась прослойка. Часть автобусов ездила как и раньше, в том числе не самого лучшего качества. Получилось, что город ничего не выиграл. Но новая прослойка [краснодарцы] собирала часть денег от перевозки», – говорит Коровайный.

 

Что случилось в апреле?

 

В конце апреля снова в порядке очереди начали принимать документы на выдачу нового свидетельства. Как и раньше, осуществлять перевозки следующие три месяца будет тот, кто первый подаст правильные бумаги.

Местные предприниматели учли предыдущую ошибку и по очереди дежурили несколько дней под дверью кабинета. Директору автотранспортного предприятия Васильеву не понравилось, что бизнесмены пошли по такой схеме и он вызвал полицию. Сообщается, что сотрудники МВД как раз и зафиксировали, что местные предприниматели стали первыми в очереди.

В день подачи документов предприниматели также с раннего утра дежурили возле кабинета. 

В какой-то момент приехали краснодарские перевозчики, причем в большом количестве. Видимо, с группой поддержки. Крепкие молодые парни. Они просто внаглую — поскольку наши занимали очередь рано утром — выгнали и оттеснили местных от двери и заявили, что они первые подадут документы

Александр Коровайный
Депутат Ейского совета

 

По словам местных перевозчиков, накануне начальник транспортного отдела городской администрации Николай Малышев сказал, что ему всё равно, кто какое место занимает — ему главное, кто первый занесет документы. За очередью он следить не собирался.

Чтобы защитить местных предпринимателей, Александр Коровайный связался с исполняющим обязанности главы города Андреем Скачедубом. Тот с коллегой приехал на место и помог бизнесменам первыми подать документы, несмотря на сопротивление краснодарских перевозчиков.

Сейчас идет процесс проверки документов и, если они правильные, то перевозками следующие три месяца будут заниматься местные. Если нет — краснодарцы.

 

Руководитель общественной организации «Транспортная инициатива» Марина Репещук:

В Ейске местные перевозчики и водители заинтересованы в том, чтобы в этот раз временное свидетельство о перевозке досталось им. В целом, в городе неоднократно выдавали свидетельства на временные перевозки, что нарушает ФЗ № 220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ». По нему подобные свидетельства выдают один раз не более чем на 180 дней. Однако в нашем крае все закрывают глаза на нарушение закона.

Марина Репещук

 

По словам Репещук, как только было размещено объявление, что снова принимаются заявки на выдачу свидетельств, местные перевозчики первыми оказались в очереди.

«Понимая, как было в прошлый раз, когда неожиданно первыми оказались краснодарские перевозчики, местные фактически простояли в очереди трое суток, чтобы не пустить Краснодар. Накануне дня приема документов было опечатано все здание, включая задний вход чтобы краснодарский перевозчик не мог зайти. Однако в полночь приехали два десятка «молодчиков спортивного телосложения» и начали оттеснять местных перевозчиков. Силы были неравны, поэтому ейчане ничего не могли сделать», — сообщает Марина Репещук. 

 

Перевозчики из Краснодара вели себя настолько по-хамски, что отобрали стул даже у беременной женщины, оскорбляли ее и унижали. Например, женщина из-за своего положения пила много воды, а они начали кричать, что она пьет алкоголь. Когда приехала полиция, подтвердилось, что никакой алкоголь она не пила. Утром, когда открылись двери кабинета, эти «молодчики» оттесняли местных. Было понятно, что, даже если местных пустят первыми, то все равно найдут к чему докопаться. Когда я узнала об этой ситуации, я написала одному из общественников, что мне срочно нужна обратная связь с минтранспортом Краснодарского края, иначе иду в пикет. 

Марина Репещук

 

Марина Репещук проводит одиночный пикет у администрации Краснодарского края

Репещук рассказала, что оперативно не получила обратной связи и вышла в  спонтанный пикет. Общественница заранее ничего не планировала: взяла из сумки фломастеры и плакаты КТТУ, которые были с собой. На их обратной стороне женщина написала текст и встала перед краевой администрацией.  Уже спустя минуту-две оттуда вышли, а еще через 10 минут Репещук пригласили внутрь. Позже в администрацию приехал и представитель из минтранспорта. 

 

 

Кто в итоге будет ездить в Ейске?

 

Коровайный и Репещук опасаются, что при проверке документов местных предпринимателей снова окажется, что якобы они сделаны неправильно. Тем более ранее администрация уже показывала свое отношение к ситуации, когда голосовала за гнилые автобусы краснодарцев.

По словам Коровайного, исполняющий обязанности главы города Скачедуб занимает нейтральное положение. При этом начальник транспортного отдела Николай Малышев, по мнению депутата, явно лоббирует интересы краснодарских перевозчиков.

Коровайный предложил принимать документы сразу у всех перевозчиков и выбирать среди тех, у кого действительно лучше условия и транспорт.

 

Сергей Бурцев
Pеклама

Новостная рассылка

Вечернее письмо с самым интересным
за день. Без рекламы и спама

Смотрите также
Интересное за сегодня