Суд о сносе домов для проведения трамвая в Краснодаре прошёл в полузакрытом режиме
17 апреля, 14:13 22543
Жители частного сектора Краснодара не смогли услышать мнение чиновников администрации Краснодара и Городской Думы по вопросу принятия решения о сносе их домов
17 апреля 2024г. в Краснодарском краевом суде прошло заседание по вопросу признания Генплана Краснодара незаконным в части трассировки трамвайной линии в Восточно-Кругликовский микрорайон.
На этом настаивали жители частного сектора, через дома которых проведена трамвайная линия. Истцы утверждали, что во время процедуры принятия нового генерального плана города в 2020 году были нарушены их интересы.
Ранее «Обзор» подробно писал, чем в проекте проведения трамвайной линии недовольны местные жители.
Если посмотреть на карту тех мест, где планируют вести строительство, то сразу видно, что пространства для укладки рельс достаточно и вдоль улицы Героев-Разведчиков, и на улице 40-летия Победы, и на диагональном отрезке сквозь ЖК «Панорама». А вот между Восточно-Кругликовской и Российской улицами никакого очевидного маршрута для путейцев нет — всё плотно застроено частными домами.
В основном мэрия Краснодара рассматривала два варианта: пустить рельсы сначала по улице Российской, а затем по Жлобы, или как если бы улица Красных Зорь (по ней трамвай ходит от Политеха к нынешней конечной) напрямик продолжилась до Восточно-Кругликовской. То есть непосредственно по участкам индивидуального жилищного строительства в проезде Новосельском, переулке Калининском, ул. 1 Мая и Дачной.
Плюсы первого варианта: экономия бюджетных средств, отсутствие бюрократических и юридических сложностей с переселением сотни семей, более быстрые сроки строительства (меньше демонтажа и переноса коммуникаций), подведение трамвайной линии к парку и стадиону.
Плюсы второго варианта: трамвай будет двигаться быстрее за счёт прямой линии (экономия 2-3 минут на круг) и не будет совершать перепробег в 700 метров, стройка будет вестись на пустом месте без подземных коммуникаций, а также ул. Жлобы останется доступной для автомобильного движения.
Научно-исследовательским институтом перспективного градостроительства (НИИПГ) в 2020 году был разработан проект трамвайной линии по ул. Жлобы без массового изъятия и сноса земельных участков. Он же был выдвинут на общественные слушания в июле-августе того же года.
27 августа были опубликованы результаты общественных слушаний, где на предложение жителя (а впоследствии депутата Гордумы Краснодара) Алексея Волощука провести трамвай по пер. Новосельскому со сносом домов вынесен вердикт: «рекомендовано отклонить».
Тем не менее, 2 сентября депутатам городской Думы Краснодара представили некую презентацию на 25 страницах, на основании которой они приняли Генплан, не увидев его в окончательном виде.
В выложенном на сайте мэрии принятом Генплане трамвай вопреки общественным слушаниям и вопреки решению комиссии проложен между Новосельским проездом и Калининским переулком со сносом домов.
Жители отмечали, что депутат городской Думы Краснодара Анна Ольховая, непосредственно принимавшая Генплан, и избранная на новый срок, не оповестила жителей, подпадающих под снос.
«Летом были слушания по генплану. Жители нашего кубика на них не присутствовали, так как трамвай должен был пройти по ул. Жлобы. В результате этих слушаний было принято решение на перенос трамвая с Жлобы на пер. Новосельский. В результате этого под снос попало более 50 домовладений. Мы об этом узнали случайно (некоторые не знают до сих пор). Человек пошёл узаконивать изменения на участке, а ему отказали, сообщив о транспортном коридоре и трамвае. Для жителей „Панорамы“ это хорошая новость, а для наших семей трагедия. Особо хочу отметить позицию властей в лице Ольховой А. В. Проголосовав за принятие генплана, „наш” депутат не удосужилась донести до людей, что их дома попадают под снос. Я звонил квартальной, на мой вопрос, знает ли она, что несколько месяцев назад было принято такое решение, ответ был: „Нет, Ольховая не доводила“». Вот так и не ходи на выборы. Теперь жители улицы Дачной и переулка Новосельский пишут коллективные письма в суд, прокуратору, губернатору и в другие инстанции. А депутат-единоросс тем временем искренне рассказывает СМИ, что проголосовала за генплан, потому что «доверяет общественности, которая в течение года встречалась с разработчиками». То, что более 50 семей могут теперь остаться без крыши над головой — это дела плебейские?»
При этом проектный институт НИИПГ, разработавший трамвайную ветку по Жлобы, объяснял это тем, что «в последние десятилетия в Краснодаре отсутствуют прецеденты по выкупу земельных участков для строительства трамвайной линии«.
Изначально в проекте генерального плана был предложен вариант по ул. Жлобы. Предполагалось, что на улице должен быть отдан приоритет движения трамваю, с учетом подъезда к домам и проезда спецтранспорта. Данное мероприятие планировалось без сноса и изменения профиля улицы. В центре города есть примеры подобных решений — ул. Гоголя, ул. Горького (минимальная ширина в красных линиях около 15 м). <…> Для таких неоднозначных решений, как правило, выполняется технико-экономическое обоснование различных вариантов трассировки, из которых выбирается наиболее реализуемый, и вносится в проект планировки для согласования с жителями.
Технико-экономическое обоснование двух разных трамвайных веток чиновники департамента транспорта должны были представить на комиссию по землепользованию и застройке Краснодара в феврале 2022г., но, по словам участника комиссии, ещё не представили.
В сентябре 2022 года жители домов, подпадающих под возможное изъятие, вывесили на заборах плакаты «СтопСнос», обратились к губернатору Вениамину Кондратьеву, а впоследствии организовали общественное движение «СтопСнос«.
В нашем движении состоит более 200 человек, чьи интересы задевает проведение трамвайной линии в Восточно-Кругликовский микрорайон напрямую через жилой сектор. В 2020 году в Краснодаре принимали новый Генеральный план города. На общественные обсуждения был выстален один проект, а городскими депутатами был принят другой, непосредственно затрагивающий наши интересы. Жители района от Красных зорь/Достоевского до Восточно-Кругликовской не знали о планах по проведению трамвайной линии через жилой сектор с выкупом их земельных участков и сносом домов, соответственно, не принимали участия в этих обсуждениях, не отправляли замечания в Генплан, пока это ещё было возможным сделать, и фактически были введены в заблуждение.
В конце 2023 года группа собственников участков из 15 человек обратилась в Краснодарский краевой суд с иском о признании Генплана незаконным в части трассировки трамвайной линии в Восточно-Кругликовский микрорайон, так как по их мнению была нарушена процедура общественных слушаний. Основное заседание было назначено на 17 апреля 2024г.
Судья Цехомская Елена Викторовна не пустила в открытое судебное заседание журналиста «Обзора» и слушателей (жителей, проживающих на участках, подлежащих изъятию и сносу). Лишь после обращений в пресс-службу краснодарского краевого суда их допустили на прения и оглашение решения, таким образом ни жители, ни журналист не смогли узнать позицию департамента транспорта, департамента архитектуры и городской Думы Краснодара по вопросу сноса жилых домов для проведения трамвайной линии.
Суд вынес решение отказать в иске жителям частного сектора, отметив, что «рассмотрел его в открытом судебном заседании«. Жители планируют подавать апелляцию.
Читайте также: «Документация по планировке территории новой трамвайной линии на Гидрострое Краснодара утвердят до середины 2024 года«.
Читайте также: «В Краснодаре снесут самострой на месте будущей трамвайной линии в Восточно-Кругликовский микрорайон«.
