160 тысяч тонн – таков вес 307 металлических конструкций опор железнодорожной части путепровода через Керченский пролив, установку которых на днях завершили строители моста. Финальной стала опора № 254 на участке между фарватером и берегом Керчи, свои которой погружены в морской грунт на глубину до 70 метров.

— Опора выведена на проектную отметку – 33 метра от уровня воды, практически 12-этажная высота, — рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Алексей Двоеглазов. — Завершающим этапом стало бетонирование ее верхних элементов, на которые в дальнейшем устанавливаются специальные устройства – опорные части.

Строители переходят к завершающему этапу – установки пролетов, в настоящий момент на восьми участках уже перекрыто пролетами более 15 километров трассы.

У Крымского моста – 595 автодорожных и железнодорожных опор. Для формирования свайных полей и ростверков – железобетонных конструкций на свайных фундаментах – вокруг рабочих участков на воде создавались волнозащитные стенки. Строители постепенно поднимали опоры из воды, наращивая заданную проектом высоту, сообщили «Обзору» в информационном центре «Крымский мост».

Как сообщал «Обзор», 15 мая первым по Крымскому мосту за рулем КамАЗа проехал президент Владимир Путин, возглавивший колонну спецтехники. Проезд через весь мост у него занял 16 минут. Автодорожная часть Крымского моста, соединяющего Краснодарский край и ставший российским полуостров, введена в эксплуатацию на шесть месяцев раньше срока. Над ее строительством порядка 10 тысяч рабочих в смену трудились на протяжении двух лет в режиме 24/7. Линия грузовых машин откроется в октябре. Идущую параллельно железнодорожную часть сдадут в конце 2019 года. При этом велосипедных и пешеходных дорожек на мосту не будет. Максимальная разрешенная скорость движения составит 90 км/ч. Остановка на мосту запрещена. Проезд по Крымскому мосту – бесплатный.

«Обзор» опубликовал фоторепортаж с открытия движения по Крымскому мосту.